近日，中國船舶工業(yè)第九設(shè)計研究所高級工程師王志強(qiáng)在由國務(wù)院發(fā)展研究中心資環(huán)所召開的課題研討會上表示：“在對可靠性、安全性要求高的場合，必須采用銅電纜，而不是鋁電纜?！币蜚~鋁金屬熱膨脹系數(shù)不同，鋁電纜接頭部位容易起火——起火概率約為銅電纜的10倍，因此鋁電纜僅在北美等施工管理水平較高的地區(qū)才可使用。

因銅鋁金屬熱膨脹系數(shù)不同，鋁電纜接頭部位容易起火——起火概率約為銅電纜的10倍

著名工業(yè)與民用建筑電氣技術(shù)專家王厚余透露，過去銅資源緊張時，只有重要部門才用銅線纜。與此同時，以鋁代銅被寫入電氣規(guī)范，結(jié)果導(dǎo)致電氣火災(zāi)多發(fā)。

改革開放以來，我國電力電纜行業(yè)逐步恢復(fù)了“以銅為主”的合理結(jié)構(gòu)，鋁電纜市場占比從40%降至10%左右。然而，近年來，由于個別鋁合金電纜制造企業(yè)和媒體對鋁及鋁合金電纜的夸大宣傳，行業(yè)內(nèi)亂象凸顯，甚至出現(xiàn)“以鋁代銅”的誤導(dǎo)性口號。另外，在我國電纜行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，盲目推動鋁電纜替代銅電纜，勢必造成大批銅電纜設(shè)備閑置、原有投資浪費，整個行業(yè)產(chǎn)值大幅縮水。

因此，與會專家認(rèn)為，我國電力電纜行業(yè)鋁電纜代銅電纜出現(xiàn)諸多亂象，對市場秩序誤導(dǎo)嚴(yán)重，亟待從技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行理性評價和判斷，充分發(fā)揮市場在電力電纜領(lǐng)域銅鋁資源配置中所起的決定性作用。

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一、主要產(chǎn)品有UL認(rèn)證電線UL1007、1015、1028、1061、1095、1185、1283、1330、1331、1332、1333、1354、1429、1430、1533、1569、1571、1581、1589、1617、1631、1672、1674、1691、1697、10064、10272、10316、10368、10446、10584、11187、11188、11192、11193、11272、11297；UL2095、2405、2464、2468、2509、2517、2547、2576、2586、2651、2661、2725、2733、2835、2851、2854、2919、2960、2974、20167、20276、20346、20427、20464、20642、20647、21016；UL3173、3265、3266、3271、3289、3302、3321、3368、3385、3386、3398、3443；UL4384、4411、4412、4413、4478、4582；

二、德標(biāo)汽車線型號FLRY線、FLRYW、FLR2X、FLR6Y、FLR7Y、FLR9Y、FLR11Y、FLR13Y、FLRBCY、FL4GBC11Y；

三、美標(biāo)汽車線型號SXL線、TXL、TWE、HTE、SGT、STT、SGX、STX、SGE、STE、GPT、TWP、HDT、GXL；

四、日標(biāo)汽車線型號AV線、AVS、CAVS、CAVUS、AVSS、HAV、STAVS、STAVSS、LTAVS、AVX、AVXS、AVSSX、HAVX、AEX、AEXS、AEXSS；

五、國標(biāo)汽車線型號QVR線、QVR-105、QFR、QVVR、QFR、QB-A/B、QB-C/D、QCB；

六、電動汽車高壓線型號EV線、BEV、PHEV；

七、機(jī)器人線纜包括機(jī)器人本體（手臂）電纜、機(jī)器人伺服編碼器電纜、復(fù)合型機(jī)器人電纜、機(jī)器人及各種設(shè)備拖鏈電纜；

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